河南省高速公路通车总里程 稳居全国第一
文章来源：省局工业处 添加人：hnxxzxzcz 添加时间：2007年11月7日 15:08
河南省公路，特别是高速公路，地处在全国枢纽，河南“通”则全国“通”！
从某种意义上说，河南“通”不仅仅是河南省的大事，而且是全国公路交通“通”的大事。为此，河南省委、省政府把全省的交通建设放在了优先发展的地位。特别是在进入本世纪后，抢抓机遇，一大批高速公路开工建设，使得河南省的高速公路有了一个飞跃式的大发展。
一、目前河南省高速公路发展的特点
（一）“网”！——这是河南省高速公路发展的第一个特点！
河南“结”成高速公路网。今年10月中旬，随着全长150公里的宛坪高速公路，南阳——豫、陕两省交界的西峡西坪镇公路的通车，这条穿越在伏牛山区的高速公路，使河南省的高速公路网基本“结”成。它将河南省高速公路的通车里程刷新为4046公里，在全国率先跃过4000公里大关。至此，河南省高速公路通车里程由2002年底的1231公里的全国第8位跃为目前的稳居全国第1位。
“结网”！——这是河南省高速公路发展的第一个特点！
（二）“快”！——这是河南省高速公路发展的第二个特点！
目前，由郑州市区内若开车驶上高速公路，少则几十分钟，多则３个多小时，就可到达省内任何一个城市及近百个县（市）。以郑州为中心的３小时高速公路经济圈形成后，有的市境内有３条以上高速公路向外辐射，使河南百姓的出行时间大大缩短。
“快捷”！——这是河南省高速公路发展的第二个特点！
（三）“适”！——这是河南省高速公路发展的第三个特点！
投资７亿元打造“舒适”之路！河南省一些在“九五”时期通车的高速公路，目前大多数路面已进入修复期。
2007年河南省交通厅高速公路管理部门，投资７亿元用于高速公路的路面改造，到今年“十一”黄金周前夕，路面改造已基本完成，使河南省内的各高速公路的路面平整度有了明显提高，达到了汽车在许多高速公路上行驶时，即使在车上放置一杯水，也不会“溅撒”出水来的平整状态。
“舒适”！——这是河南省高速公路发展的第三个特点！
（四）“通”！——这是河南省高速公路发展的第四个特点！
河南省境内目前通车的高速公路，设有近20家管理单位的220多个收费站。但在河南境内的任何一个地方驶上高速公路后，只要在入口处领取一张ＩＣ卡，这样除四个省界站外，高速公路上不再设其它收费站，使在河南高速公路上每天行驶的成千上万辆的60%以上的外地过境车辆，凭一张通行卡便可畅行中原无“红灯”，就能走遍河南高速公路。而且，随着河南省高速公路现有通行收费支付方式将由现金逐步实现电子支付，以及从明年开始充值的路通卡将逐步在全省各高速公路收费站的推行，又使河南省高速公路“智能化”管理进入了一个新阶段。
今年10月，河南高速通车里程突破4000公里后，将连通“一网相联”的全国最大高速公路收费网络。依托这个庞大网络，河南省建立了全省高速公路交通信息平台及指挥调度中心，哪一段高速公路出“事”，中心可在最短时间调度各收费站，并及时向司机预告路况信息，分流车辆，以减少高速公路上的交通拥堵现象。
“一卡通”，畅行中原无“红灯”！——这是河南省高速公路发展的第四个特点！
二、前三季度河南省公路运输发展情况
（一）公路运输生产继续保持稳步增长
2007年前三季度，河南省公路运输继续保持增长态势，完成货物运输量6.10亿吨，比去年同期增长17.0%，占前三季度全省完成货物运输量的82.3%；完成货运周转量485.27亿吨公里，增长21.7%，占前三季度全省完成货运周转量的24.5%；完成旅客运输量8.45亿人，增长13.6%，占前三季度全省完成旅客运输量的93.9%；完成旅客周转量431.76亿人公里，增长17.4%，占前三季度全省完成旅客周转量的44.9%。完成的货物运输量、货运周转量、旅客运输量、旅客周转量等四项主要经济指标的增幅，较去年同期均有不同程度地提升，积极地促进了全省国民经济的发展。
（二）全年客、货公路运输有望继续呈增长态势
2007年前三季度，河南省公路货运以零担运输、大件运输、快件运输、特种运输、集装箱运输为主要方式和手段，确保了国民经济发展中重点物资的运输。公路客运方面，通过提高客车档次、改善客运站点、增加班次、提高服务水平争取客流，较好地完成了旅客运输量。
至2007年年末，河南省公路运输，将随着全省高速公路“网”和国道、省道主干线“网络”的进一步完善，获得更大的发展；各运输企业也将根据市场需求的不断变化，适时调整，优化动力结构，由多、散、单一的粗放型模式继续向高质量、多层次、高效益的集约型方面发展。根据2007年前三季度河南省完成客、货运输量来预计全年的指标，全年有望继续呈现增长态势，预计增幅在20%以上。
三、河南省高速公路“网”未来将更加“紧密”
2007年年底，河南全省高速公路通车里程将超跃4300公里，省内高速公路网主体基本形成，除三门峡市外的其他17个省辖市都将形成“十”字或“米”字交叉，全省90%以上的县（市）平均半小时以内可抵达高速公路网。到2010年，全省高速公路通车里程将超过5100公里。在国家高速公路网线路全部完成后，全省95%的县（市）平均半小时以内可抵达高速公路网。到2015年，全省高速公路通车里程将超过5700公里，河南高速路网将会得到进一步的完善。
中原城市群高速公路“加密”网络。目前中原城市群中，高速公路网络已基本形成，郑州、新乡等城市拥有３条以上高速公路。根据《河南省综合交通发展“十一五”规划》、《河南省高速公路网规划》，在“十一五”时期的后几年，河南省将加快“加密”中原城市群高速公路网络步伐。未来10年内，全省将建成６纵８横、６条区间通道和若干联络线，总里程约为6280公里。那么，将会更加有力地推动河南省国民经济的快速发展。
从某种意义上说，河南“通”不仅仅是河南省的大事，而且是全国公路交通“通”的大事。为此，河南省委、省政府把全省的交通建设放在了优先发展的地位。特别是在进入本世纪后，抢抓机遇，一大批高速公路开工建设，使得河南省的高速公路有了一个飞跃式的大发展。
一、目前河南省高速公路发展的特点
（一）“网”！——这是河南省高速公路发展的第一个特点！
河南“结”成高速公路网。今年10月中旬，随着全长150公里的宛坪高速公路，南阳——豫、陕两省交界的西峡西坪镇公路的通车，这条穿越在伏牛山区的高速公路，使河南省的高速公路网基本“结”成。它将河南省高速公路的通车里程刷新为4046公里，在全国率先跃过4000公里大关。至此，河南省高速公路通车里程由2002年底的1231公里的全国第8位跃为目前的稳居全国第1位。
“结网”！——这是河南省高速公路发展的第一个特点！
（二）“快”！——这是河南省高速公路发展的第二个特点！
目前，由郑州市区内若开车驶上高速公路，少则几十分钟，多则３个多小时，就可到达省内任何一个城市及近百个县（市）。以郑州为中心的３小时高速公路经济圈形成后，有的市境内有３条以上高速公路向外辐射，使河南百姓的出行时间大大缩短。
“快捷”！——这是河南省高速公路发展的第二个特点！
（三）“适”！——这是河南省高速公路发展的第三个特点！
投资７亿元打造“舒适”之路！河南省一些在“九五”时期通车的高速公路，目前大多数路面已进入修复期。
2007年河南省交通厅高速公路管理部门，投资７亿元用于高速公路的路面改造，到今年“十一”黄金周前夕，路面改造已基本完成，使河南省内的各高速公路的路面平整度有了明显提高，达到了汽车在许多高速公路上行驶时，即使在车上放置一杯水，也不会“溅撒”出水来的平整状态。
“舒适”！——这是河南省高速公路发展的第三个特点！
（四）“通”！——这是河南省高速公路发展的第四个特点！
河南省境内目前通车的高速公路，设有近20家管理单位的220多个收费站。但在河南境内的任何一个地方驶上高速公路后，只要在入口处领取一张ＩＣ卡，这样除四个省界站外，高速公路上不再设其它收费站，使在河南高速公路上每天行驶的成千上万辆的60%以上的外地过境车辆，凭一张通行卡便可畅行中原无“红灯”，就能走遍河南高速公路。而且，随着河南省高速公路现有通行收费支付方式将由现金逐步实现电子支付，以及从明年开始充值的路通卡将逐步在全省各高速公路收费站的推行，又使河南省高速公路“智能化”管理进入了一个新阶段。
今年10月，河南高速通车里程突破4000公里后，将连通“一网相联”的全国最大高速公路收费网络。依托这个庞大网络，河南省建立了全省高速公路交通信息平台及指挥调度中心，哪一段高速公路出“事”，中心可在最短时间调度各收费站，并及时向司机预告路况信息，分流车辆，以减少高速公路上的交通拥堵现象。
“一卡通”，畅行中原无“红灯”！——这是河南省高速公路发展的第四个特点！
二、前三季度河南省公路运输发展情况
（一）公路运输生产继续保持稳步增长
2007年前三季度，河南省公路运输继续保持增长态势，完成货物运输量6.10亿吨，比去年同期增长17.0%，占前三季度全省完成货物运输量的82.3%；完成货运周转量485.27亿吨公里，增长21.7%，占前三季度全省完成货运周转量的24.5%；完成旅客运输量8.45亿人，增长13.6%，占前三季度全省完成旅客运输量的93.9%；完成旅客周转量431.76亿人公里，增长17.4%，占前三季度全省完成旅客周转量的44.9%。完成的货物运输量、货运周转量、旅客运输量、旅客周转量等四项主要经济指标的增幅，较去年同期均有不同程度地提升，积极地促进了全省国民经济的发展。
（二）全年客、货公路运输有望继续呈增长态势
2007年前三季度，河南省公路货运以零担运输、大件运输、快件运输、特种运输、集装箱运输为主要方式和手段，确保了国民经济发展中重点物资的运输。公路客运方面，通过提高客车档次、改善客运站点、增加班次、提高服务水平争取客流，较好地完成了旅客运输量。
至2007年年末，河南省公路运输，将随着全省高速公路“网”和国道、省道主干线“网络”的进一步完善，获得更大的发展；各运输企业也将根据市场需求的不断变化，适时调整，优化动力结构，由多、散、单一的粗放型模式继续向高质量、多层次、高效益的集约型方面发展。根据2007年前三季度河南省完成客、货运输量来预计全年的指标，全年有望继续呈现增长态势，预计增幅在20%以上。
三、河南省高速公路“网”未来将更加“紧密”
2007年年底，河南全省高速公路通车里程将超跃4300公里，省内高速公路网主体基本形成，除三门峡市外的其他17个省辖市都将形成“十”字或“米”字交叉，全省90%以上的县（市）平均半小时以内可抵达高速公路网。到2010年，全省高速公路通车里程将超过5100公里。在国家高速公路网线路全部完成后，全省95%的县（市）平均半小时以内可抵达高速公路网。到2015年，全省高速公路通车里程将超过5700公里，河南高速路网将会得到进一步的完善。
中原城市群高速公路“加密”网络。目前中原城市群中，高速公路网络已基本形成，郑州、新乡等城市拥有３条以上高速公路。根据《河南省综合交通发展“十一五”规划》、《河南省高速公路网规划》，在“十一五”时期的后几年，河南省将加快“加密”中原城市群高速公路网络步伐。未来10年内，全省将建成６纵８横、６条区间通道和若干联络线，总里程约为6280公里。那么，将会更加有力地推动河南省国民经济的快速发展。