繁忙的周口港。资料图片 李锐龙 摄

河南钢铁集团周口基地的轧机设备正在运转。 河南日报社全媒体记者 杨鑫阳 摄

　　于无声处听惊雷。一条“黄金水道”的升级，恰似那只扇动翅膀的蝴蝶，正在豫东平原掀起一场重塑经济地理的变革风暴。

　　周口，这座曾以内陆定义自身地理格局的城市，如今在沙颍河航道穿梭轮船的汽笛声中，重见千年前“周家口”的熙攘盛景。数据为证：周口港货物吞吐量从2020年的1860万吨跃升至2024年的5205万吨，5年间增长2.8倍，占全省港口货物吞吐总量的85%以上。

　　以港为媒，周口正在回应一个关乎河南乃至中部地区未来的“动能之问”：内陆腹地如何突破山川之限，再燃发展引擎？答案，藏在这条“黄金水道”及其所激发的涟漪之中。

　　一港通天下：从“水上驼队”到开放枢纽

　　寒冬时节，周口中心港码头一派火热。2000吨级的货船来来往往，组成了名副其实的“水上钢铁驼队”。

　　今年6月，周口成功入选新一批国家物流枢纽建设名单，成为河南的唯一。此前，周口已获批港口型国家物流枢纽承载城市，是河南及淮河流域的唯一。

　　对于通江达海所带来的实惠便捷，企业最有发言权。

　　12月11日，益海嘉里粮油码头，远渡重洋而来的大豆正通过吸粮机管道，从货船直接输送至企业的巨型筒仓。

　　“按一年进口80多万吨大豆，其中一半改走水路计算，一年就能节约运费超过800万元。”益海嘉里（周口）现代食品产业园相关负责人王昆坦言，“我们就是奔着港口来的。港口发展越好，我们的发展空间越大。”

　　在益海嘉里展厅，一组时间清晰标记着企业与港口同频共振的足迹：

　　2001年，益海嘉里初到周口建厂；彼时，沙颍河航运已中断20多年。

　　2005年，益海嘉里推进四期工程建设；同年，沙颍河周口段复航，但通行规模和效率有限。

　　2015年，益海嘉里在周口港区投资建设占地超2000亩的现代食品产业园；正是在这一时期，周口实现了从“内陆小港”到“国家枢纽”的跨越。

　　时至今日，周口已构建起以周口中心港为龙头、小集港为核心，西华、项城、沈丘等多作业区协同的“一港十区一核心”港口体系，累计建成规模性港口8个、泊位97个，形成了长江以北规模最大、靠泊能力最强的现代化内河港口集群。

　　益海嘉里、娃哈哈、五得利等领军企业纷至沓来，周口食品产业聚链成群，先后获评“全国食品工业强区”“中国食品制造示范基地”。

　　以港兴产，以产强港。周口瞄准临港偏好型产业精准招商，培育出食品加工、生物医药、装备制造、现代物流四大主导产业集群，成功实现从“经济通道”向“通道经济”的转型。

　　这条“黄金水道”所承载的，远不只是货物的物理位移，它更是重新配置区域发展的关键要素，改写着一座内陆城市的发展逻辑与未来图景。

　　浪涌千帆竞：临港产业的裂变式生长

　　经济发展，不仅看千帆竞渡的气象，更要看静水流深的能量。比起码头的繁忙景象，由港口所激发的临港产业裂变式生长，更显战略纵深与持久动能。

　　在全国钢铁行业进入“减量发展、存量优化”的背景下，河南钢铁集团积极推动产品结构调整与差异化布局。其中，位于沙颍河畔的周口基地，正依托内河航运的独特优势，推进宽厚板项目，精准切入高端板材市场。

　　出周口中心港一路向东南，与沈丘港比邻而立的，正是河南钢铁集团周口基地（以下简称“周口基地”）。

　　“以往受陆运成本限制，钢铁产品的销售半径多在500公里左右。”周口基地相关负责人表示，“如今凭借港口物流，运输成本显著降低。我们生产的宽厚板可通过水路，直达长江中下游及沿海制造企业。”

　　如今，周口基地已在高端化、智能化、绿色化转型中崭露头角：被誉为“世界轧机之王”的5600毫米轧机正高效运转，其宽厚板生产线具备年产40万吨船板能力，产品覆盖散货船、集装箱船及海洋平台等多种高端需求。

　　在先进装备与港口优势的双重驱动下，周口基地正加速向先进钢铁材料领域迈进，一座现代化钢铁新城已巍然屹立于沙颍河岸。

　　产业升级不仅发生在传统领域。在新兴的生物医药赛道，周口临港开发区生物化工园区已获省政府批复，成为全省重点布局的五个生物经济基地之一。

　　“我们非常看重这里的产业链条件。”周口海盛生物科技有限公司总经理石书鹏说，“周边集聚了益海嘉里、中粮、瑞茂通等优质原料供应商，提供了显著的成本优势。同时，周口作为人口大市，在终端产品特别是化妆品消费市场方面潜力巨大。”

　　由现代物流体系提质增效所带来的变革仍在持续深化：多式联运国际物流港一期投入使用，跨境电商产业园吸引多家企业落户，煤炭储备基地、新型建材基地等重点项目稳步推进……通过破解瓶颈、强化联通，周口正加快构建“水铁公空”高效协同的立体交通网络，以通江达海的全新姿态，积极融入服务全国统一大市场建设。

　　潮头起新篇：腹地经济的涟漪效应

　　在沙颍河与贾鲁河交汇处，坐落着周口最早的渡口——“大渡口码头”遗址。它曾见证昔日漕运经济的兴衰，如今，也正默默注视着这座城市书写“一港连天下”的崭新篇章。

　　走进位于周口临港开发区的河南卉泽科技股份有限公司，机械手有序地进行自动化焊接，工人们对户外休闲装备、金属日用品等产品进行包装后，将用集装箱发往美国。

　　“我之前在上海从事金属制品业务，看到家乡港口发展带来的巨大机遇，选择返乡创业。”河南卉泽科技股份有限公司负责人郑凤涛说，公司产品通过周口港直达国际物流通道，大大降低了物流成本，提升了在国际市场上的竞争力。

　　“近年来，开发区用足政策红利，持续强化激励与赋能，全面融入服务全国统一大市场建设，实现了从‘内陆末梢’到‘开放前沿’的战略转身。”周口临港开发区党工委书记邓昌锋说。

　　对内，深化与南京港、安徽省港航集团、广州港集团等战略伙伴合作，创新“外贸接力”航线模式，构建起“西煤东运、东货西输”的双向多式联运大通道。

　　对外，2025年新开通5条国内航线和3条外贸接力通道，国际物流网络持续织密，“一港连天下，携手共繁荣”的开放格局正加速成型。

　　放眼中原大地，一系列关键落子勾勒出通江达海的新图景：周口—漯河枢纽经济先行区获批建设、平顶山港正式投入运营、贾鲁河复航工程加速推进、全省首个百万级专用集装箱码头——周口港小集作业区即将开港……河南抢抓机遇、乘势而上，全力构建中部便捷出海水运大通道，更好融入服务全国统一大市场建设。

　　宏大谋划，需以精细布局支撑。《河南省临港产业发展规划（2025—2035年）》清晰擘画了未来路径：到2030年，临港产业实现差异化、特色化、集聚化发展，产业总规模突破万亿元，形成9个以上千亿级临港产业集群。

　　一条航道，打开的不仅是物理意义上的通途，更是思维视野与发展格局，让内陆腹地一跃站上开放前沿。沙颍河奔流不息，当“蝴蝶”的翅膀持续振动，其激荡的效应必将超越一城一地的范畴，为奋力谱写中原大地推进中国式现代化新篇章注入更加深厚而长远的“水动力”。（记者 王映 马涛 贾永标）

　　专家点评

　　集聚生产要素 赋能临港产业

　　在经济学中，生产、分配、流通和消费是构成社会经济活动的四个基本环节，这四个环节相互依存、相互影响，共同推动着社会经济的发展。当今社会，流通功能不仅体现在实现商品价值和使用价值上，更体现在促进资源的优化配置上，通过资源共享、协同效应提升社会经济效益，成为增强内生动力的新动能。

　　河南地处中原腹地，区位交通优势凸显，全国统一大市场循环枢纽和国内国际市场双循环支点作用明显增强。特别是，伴随着国家内河航运的高质量发展，河南正在借助“黄金水道”实现通江达海，彰显融入服务全国统一大市场建设的基础优势和使命担当，打造高水平对外开放新高地，加速畅通国民经济循环，增强对经济增长的拉动力。

　　据测算，水运成本是铁路运输成本的1/2、公路运输成本的1/5、航空运输成本的1/20，水运已成为降低全社会物流成本的重要力量。长期以来，内河航运是河南综合交通运输体系的短板。打造“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，能够促进现代物流业提质增效降本，推动产业融合创新和枢纽经济发展。

　　近年来，周口抢抓国家内河航运高质量发展机遇，聚焦打造国家港口型枢纽、全省临港产业发展核心区目标任务，建港口、兴物流、聚产业、优服务，2025年周口市成功获批港口型国家物流枢纽承载城市、入选新一批国家物流枢纽建设名单，不仅港口货物吞吐量占比达全省总量的85%以上，集装箱航线也增至43条，实现从“水上驼队”到物流枢纽、从“内陆末梢”到“开放前沿”、从“周家渡口”到临港偏好型产业集聚区，加速从“经济通道”向“通道经济”转变，在融入新发展格局和全国统一大市场建设上不断奋勇争先。（郑州轻工业大学教授、河南港口枢纽与临港经济研究中心主任 仝新顺）

　　记者手记

　　通江达海 无问西东

　　“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋。”昔日周家口因漕运兴盛的繁华画卷，正随着千年河道的成功激活，再次徐徐展开。

　　从2020年不足1万标箱猛增至2024年的16.3万标箱，增长超16倍的背后，是周口这座不沿海、不沿边的内陆城市，正以港口型国家物流枢纽的新身份，演绎着“一条航道激活一座城”的崭新故事。这背后，有几点启示值得深思。

　　一是要勇于打开内陆发展的“天花板”。蝴蝶振翅，不在风起之际，而在风起之前。周口的蝶变，正蕴藏在一场场全省内河航运高质量发展工作推进会中。作为补齐我省综合交通运输体系短板、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的关键抓手，把握机遇就意味着打开发展新空间。

　　二是要敢于拓展发展的“想象力”。理念一变天地宽，“经略港航、联通江海”不仅仅是战略层面的谋划，更关系到一种奋楫扬帆的追求与格局。一条航道，连接江海，通往世界，最终打开的是内陆地区发展的想象空间。

　　正如周口市在临港经济新闻发布会上所传达的：以港口型国家物流枢纽为牵引，展现“兴港强产、赋能发展”气魄，拿出“建港兴城、擘画未来”手笔，展现“改革破局、勇立潮头”作为，奋力书写临港经济高质量发展壮丽答卷。

　　不临海，却向海而兴；不沿边，却开放成势。告别“望河兴叹”，迎来“向海图强”，“黄金水道”流淌的已不仅是河水，而是物流、资金流、信息流，更是区域发展的新动能。从某种意义上说，水运的复兴，不仅是运输方式的回归，更是一种发展哲学的觉醒：开放，永远是经济大省最深厚的底气。（记者 贾永标）

责任编辑：何山