运-20飞机整装待发。 董昌坤 摄
仲夏，华中某军用机场，朝霞给停机坪涂上一层金辉。空军航空兵某团一架运-20B飞机在引擎轰鸣声中冲天而起，转瞬没入云端。地面上，一架架“鲲鹏”整齐排列、展翅待飞。
从接迎志愿军烈士遗骸归国到飞越天安门受阅；从奔赴汤加救援到空运缅甸地震救援物资……一架架“鲲鹏”跨越高原荒漠、山河大海，飞出大国空军腾飞的航迹。今年，该团被空军表彰为“空天先锋”集体。
在运-20列装10周年之际，记者走进这支驻豫英雄部队，看大国重器如何从列装走向成熟，聆听飞行员如何将光阴淬炼成每一次起降的从容。
鲲鹏展翅 航迹丈量大国高度
在该团某飞行大队荣誉室里，一幅特殊的中国南海地图引人注意——九段线、南海岛礁，全由一颗颗小石子、贝壳拼成。
“这些石子贝壳，是我们一次次接南海守礁老兵回家的见证。”运-20机长袁博介绍，他和战友有个习惯，每飞抵一个地方，便带回一枚石子或贝壳，作为此行的纪念。
“这是吉布提的海螺，这是汤加海岸的火山岩……”每个小物件，都承载着一段跨越山海的航程，见证着“鲲鹏”从“飞出去”到“飞得更远”。
战略投送能力，是衡量一个国家国防实力的重要标志。军用大型运输机，是实现一支军队远程快速战略投送的核心装备。
飞最好的飞机曾是全团官兵的共同梦想。
空中机械师魏鹏讲了一段往事。2012年，英国空军考察团来访，团里安排他为来宾讲解飞机，当他介绍陪伴他执行各类任务的运-8时，英方皮特中队长开玩笑说：“这简直是我们二战时使用的飞机。”这句话像一块石头重重地砸在他心上。
“那时我就想，什么时候我们能飞世界一流的国产大飞机。”魏鹏说。
步入新时代，我国国防工业迅猛发展，运-20系列飞机横空出世，代号“鲲鹏”，为人民空军战略转型提供了有力支点。运-20因其体型宽大，被大家亲切地称为“胖妞”。
2019年，运-20飞机列装该团，他们驾驶“鲲鹏”，一次次翱翔天际，展现了新时代空军风采。
从星夜驰援武汉架起“生命通道”，到持续多年接迎志愿军英烈归国；从运送新飞行学员入学，到九三阅兵米秒不差……一次次飞行任务中，尽展大国重器的分量。
2020年4月，该团官兵驾驶运-20飞机抵达巴基斯坦；2022年1月，跨越5个时区，紧急赴汤加空运救灾物资；2022年8月，飞抵阿尔及利亚，航迹拓展至非洲大陆；2024年1月，运油-20A赴沙特执行保障任务，实现跨国远域空中加油……目前，“鲲鹏”已经飞抵30多个国家，展现出全域运用的强大能力，成为闪亮的大国名片。
在该团举行的“鲲鹏讲堂”报告会上，运-20总设计师唐长红在运-20飞机模型上挥笔写下“鹏程万里”四个字。他激动地对在场官兵说：“在‘胖妞’交付部队时，我就盼望着她能在官兵们手中成长为举世瞩目的万里鲲鹏。你们做到了，我们做到了，祖国做到了！”
苦练内功 锻造铁翼胜战锋芒
从“飞起来”到“飞得远”，是一段艰苦且充满豪情的跨越。
坐进运-20机舱，密密麻麻的显示屏和参数扑面而来，复杂的航电系统让人眼花缭乱。“新机的改装带来的不仅是多人制机组向双人制机组转变，需要掌握的信息更是爆炸式增长。”机长张磊仍记得首次坐进运-20座舱时的巨大冲击。
面对困难，岂能退缩。团党委立下“一年飞起来、两年用起来、三年强起来”的军令状。全团官兵铆在改装一线，苦练精飞。
缺少相关资料，他们多方收集、提炼总结，编写出33册180万字的运-20知识体系丛书；新机技术底数不清，他们就白天实飞收集问题，晚上集中学习攻关；能力边界不明，他们就创新研究战法，大胆实践验证。
新机改装，需要主动踏入没有前人足迹的“无人区”。该团驾驶运-20大规模、多批次上高原、出远海。运-20机长吕翔和战友主动请缨前往海拔超过4000米的高原机场试飞，反复测试不同载重、风速、构型的边界条件，填补了该团新机型高高原机场飞行的数据空白。
日夜磨砺，换来令人惊叹的“鲲鹏”速度——4天完成首飞，46天飞上高原，5个月执行重大任务，7个月飞出国门。
过硬本领来自一次次风雨历练。在一次远洋投送任务中，机长李善冉驾驶的战机巡航时突发机载设备故障，他快速定位故障，短短数分钟排除险情，圆满完成任务。飞行员李晓和战友首次执行接迎在韩志愿军烈士遗骸归国任务，回国途中恰逢台风“梅花”肆虐，云低雨密，他们以精湛技术和过人胆识在200米高度冲出云层，用大国之翼特有礼仪向先烈致敬。
唯经实战淬火，方能铸就胜战底气。“金飞镖”是空军实战化训练的四大品牌之一，代表中国空军飞行人员突防突击能力的最高水平。该团首次参加“金飞镖-2021”检验性考核，运-20机组就以准时到达、精准着陆、“三无”空投的优异表现，从数十个参赛机组中脱颖而出，以总分第一夺得“金飞镖”。
作为运-20人才孵化基地，近年来，该团还实施飞行人才“精塑”计划，以老带新促进人才加速成长，先后培养数十名飞行教员和机长，编配机组实现全员三机通飞。
智胜空天 创新驱动转型跨越
风之积也不厚，则其负大翼也无力。
从运-20A至运油-20A，再到运-20B，装备规模持续扩容，任务种类也不断拓展。然而，新机列装不等于能力具备，装备数量不等于规模能力，必须以创新求突破，给“鲲鹏”注入新的奋飞动能。
走进该团模拟训练中心，一场创新成果展正在这里举行。
“打开平板，点击图标，进入操作页面，只需输入基本参数，即可实现任务航线‘一键规划’。”运-20机长卢旗凡向记者演示，只见他轻触屏幕操作，一张布满红蓝点位的航空地图铺满屏幕。
“这是我们自主研发的‘鲲鹏之翼’电子飞行包。”卢旗凡介绍，现在仅用十几分钟，就能完成以往耗时2天的任务规划，大大提升航线规划的速度和准确度。
这个软件一开始叫OnTime（准时），最初只是为了减少各类烦琐的领航计算，提高飞行准备质量和效率，没想到当初的“小想法”历经5年迭代，孵化出一套全新系统——“鲲鹏之翼”，涵盖鲲鹏考典、编队汇合、鲲鹏报靶、机群战术时刻推算等20余个APP软件。
智能，让“鲲鹏”的翅膀更加雄健。在这里，创新成了人人在想、人人在干的事情。机长王宏斌用3D打印技术制作出反推限制支架、空中加油卡尺等装备，让运-20“变得更好飞”。00后飞行员王子豪自发研学VR技术，摸索出一套沉浸式飞行复盘方法。“气象尖兵”朱名名面对机载气象雷达使用难题，制作出“小朱算天气”APP，让飞行员更好地掌握气象这门“玄学”。
该团专门成立“鲲鹏之翼”创新工作室，组建5个研发团队，目前已推出18项创新成果，使任务管理更智能、决策反应更精准、操控实施更便捷，战斗力生成模式向“数智化”加速转变。
创新只是手段，实战才是目的。正如卢旗凡所说：“将机组人员从烦琐的计算、地图作业中解放出来，就可以有更多时间和精力投向任务和战场。”
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。
这支驭风长空的英雄部队，正以铁翼托举山河期盼，用航迹丈量强军征程。（记者 徐东坡 杨勇）
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